BBK Front 10pot Caliper 420*36mm Rotor und hinteren 4pot Caliper 380mm Rotor BBK Automatikbremssystem für Porsche Cayenne 22rim

BBK Front 10-Topf-Bremssattel 420 * 36 mm Rotor und hinterer 4-Topf-Bremssattel 380 mm Rotor BBK Auto-Bremssystem für Porsche Cayenne 22-Zoll-Felgen

Der Porsche Cayenne ist eine Baureihe von Automobilen, die seit 2002 von der deutschen Firma Porsche hergestellt wird. Es ist ein luxuriöser Crossover-SUV und wurde sowohl als Fahrzeug in voller Größe als auch als mittelgroßes Fahrzeug beschrieben. Die erste Generation war intern bei Porsche als Typ 9PA (955/957) oder E1 bekannt. Es war das erste Fahrzeug mit V8-Motor, das Porsche seit 1995 baute, als der Porsche 928 eingestellt wurde. Es ist auch Porsches erstes Geländewagen-Fahrzeug seit seinen Super- und Junior-Traktoren der 1950er Jahre und der erste Porsche mit vier Türen. Seit 2014 wird der Cayenne zusammen mit einem kleineren Porsche SUV, dem Macan, verkauft.

Die zweite Generation des Cayenne (Typ 92A oder E2) wurde im März auf dem Genfer Autosalon 2010 vorgestellt. Der Cayenne teilt sich seine Plattform, seinen Rahmen, seine Türen und seine Elektronik mit dem ähnlichen Volkswagen Touareg und Audi Q7. Er erhielt 2014 ein Facelift mit geringfügigen äußeren Änderungen und führte eine neue Plug-in-E-Hybrid-Version ein, deren öffentliche Markteinführung auf dem Pariser Autosalon stattfand. Seit 2008 verfügen alle Motoren über Direkteinspritztechnologie. Die dritte Generation (Typ PO536) wurde 2017 in Stuttgart vorgestellt.

Der Porsche Cayenne ist ein SUV-Modell. Der aktuelle Porsche Cayenne Plug-in-Hybrid Cayenne S E-Hybrid ist mit grünen Bremssätteln ausgestattet und mit 265/50 R19 Michelin Latitude Sport-Reifen mit geringem Rollwiderstand ausgestattet.

Der Porsche Cayenne wurde erstmals Anfang 2002 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Die spezifischen Modelle sind in fünf Kategorien unterteilt: Cayenne, Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S und Cayenne GTS. Da er von Porsche stammt, einem Unternehmen, das für die Herstellung von Sportwagen bekannt ist, hat der Cayenne, obwohl er ein SUV ist, unweigerlich viele Eigenschaften eines Sportwagens. Auf Spanisch bedeutet Cayenne "Pfeffer". Und dieser von Porsche produzierte SUV ist in der Tat wie ein roter Pfeffer, der die Aufmerksamkeit der Menschen auf sich zieht, sowohl äußerlich als auch innerlich.

Äußerlich behalten die Scheinwerfer und Kühler des Cayenne den traditionellen Porsche-Stil bei. Das Auto ist 1940 mm breit, aber nur 1690 mm hoch. Die Bodenfreiheit beträgt 273 mm, der maximale Neigungswinkel beträgt 32 Grad, die Stoßdämpferfeder hat einen langen Hub, was die Geländegängigkeit verbessert. Der Luftstoßdämpfer hat einen Einstellbereich von 116 mm und kann in sechs Stufen eingestellt werden, was Geländewagen und Sportwagen abdeckt. Dies ist ein sehr einzigartiges Merkmal der Porsche-Geländewagen.

Das neue Porsche Cayenne-Modell, das in China verkauft wird, hat nur drei Versionen: Cayenne, Cayenne S und Cayenne Turbo, aus denen die Kunden wählen können. Die ursprüngliche leistungsgesteigerte Version Turbo S ist ein konservatives Projekt von Porsche und wird voraussichtlich bald veröffentlicht. Diese drei neu gestalteten Modelle haben das gesamte Erscheinungsbild verbessert. Es gibt viele neue Elemente, wie z. B. die überarbeiteten Radlauflinien in Kombination mit der unteren Frontstoßstange, wodurch das gesamte Auto kompakter und dynamischer wirkt.

Im hinteren Teil des Autos wurden neben den geringfügigen Änderungen an der Position der Rücklichter und dem Gehäuse der Rückfahrscheinwerfer, das auf Weiß geändert und in der Mitte der Lichtgruppe platziert wurde, die freiliegenden Auspuffendrohre des alten Modells nun in die Heckstoßstange integriert, um eine größere Integrität zu gewährleisten. Die 18-Zoll-Leichtmetallfelgen des Cayenne Turbo wurden verbessert, um eine bessere Kühlung zu gewährleisten. Die freiliegenden Doppel-Auspufftöpfe wurden in die Heckstoßstange integriert, wodurch sie schöner aussehen.

Fans, die mit der Porsche-Baureihe vertraut sind, werden die Veränderungen im Erscheinungsbild zwischen dem alten und dem neuen Cayenne sofort erkennen. Von vorne und von der Seite betrachtet, wird der Schwerpunkt der Sichtlinie weiter nach hinten verschoben, und die neu gestaltete Frontpartie lässt den neuen Cayenne kraftvoller und aggressiver aussehen. Seine Scheinwerfer sind tiefer und schlanker geformt, und die vorderen Radkästen ragen nach außen, wodurch sie kraftvoller wirken.

Die Nebelscheinwerfer auf der Frontpartie haben sich von quadratisch zu rund verändert, und die Außenspiegel und die Außenspiegel sind ebenfalls schlanker geworden, was nicht nur zum Stil der neuen Frontpartie passt, sondern auch den Luftstrom bei hohen Geschwindigkeiten erleichtert. Insgesamt nähert sich das Styling des neuen Cayenne den Porsche-Familienmerkmalen an. Wenn Sie nur die obere Hälfte seiner Taille betrachten, werden Sie sogar das Gefühl haben, dass er dem Boxter oder der vorherigen Generation 911 (996) etwas ähnelt.

Das Antriebsgerät des Cayenne ist das Porsche Traction Management System, kurz ptm, entwickelt von Porsche. Der Kern ist ein permanenter Allradantrieb und ein sperrbares Mitteldifferenzial. Es hat drei Modi: Autobahnfahrt, permanenter Allradantrieb und Berg-Gelände. Das Verteilergetriebe hat zweistufige Übersetzungsverhältnisse, hoch und niedrig. Unter normalen Straßenbedingungen liefert das elektronische Steuerungssystem 38 % der Leistung an die Vorderräder und 62 % der Leistung an die Vorderräder. Das Hinterrad gibt dem Fahrer das Fahrgefühl eines Hinterradantriebs. Bei Fahrten in schwierigem Gelände und bei auftretendem Schlupf kann bei Bedarf bis zu 100 % der Leistung auf die rutschende Achse übertragen werden.

Der Cayenne verwendet eine voll unabhängige Aufhängung mit doppelten Querlenkern vorne und Mehrlenkern hinten. Die normale Fahrwerkshöhe vom Boden beträgt 217 mm. Um die beiden Hauptprobleme des Geländefahrens und des Autobahnfahrens perfekt zu lösen, kann das Pasm Porsche Active Suspension Management System des Cayenne Turbo in Kombination mit Luftdruckstoßdämpfern nicht nur die Stoßdämpfungsrate je nach tatsächlicher Fahrumgebung automatisch von Zeit zu Zeit ändern, sondern auch insgesamt 6 einstellen. Es gibt drei Bodenfreiheitsebenen.

Die höchsten beiden Ebenen sind für die Bodenfreiheit. 157 mm ist die niedrigste Stufe, die dazu dient, die Karosserie beim Tragen von Gepäck abzusenken. Bei einer normalen Bodenfreiheit von 217 mm, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 125 km/h überschreitet, wird pasm die Bodenfreiheit automatisch auf 190 mm absenken, und wenn die Geschwindigkeit weiter auf über 210 km/h beschleunigt, wird sie auf 179 mm abgesenkt, um die Stabilität bei Hochgeschwindigkeitsfahrten zu gewährleisten. Die ultimative Bodenfreiheit für den Geländeeinsatz beträgt 273 mm, der vordere Böschungswinkel kann 32 Grad erreichen, und er kann auch bis zu 555 mm tief durch Wasser waten, was die Grundvoraussetzungen für den schwierigen Geländeeinsatz erfüllt.

1 Komplett-Kit enthalten

2 x Bremssättel

2 x Scheiben

2 x Bremsleitungen

4 x Bremsbeläge

2 x Adapter (Halterungen)

2 x Rotornabe